Delo®Gold Ultra E SAE 15W-40 – Aceite de motor para servicio pesado

Descripción del producto

Delo®Gold Ultra E SAE 15W-40 es una aceite de motor, marca Texaco, de rendimiento demostrado para servicio pesado. Este aceite está formulado para un rendimiento estable en los motores diésel Euro I, II, III, IV y V.

Delo Gold Ultra E SAE 15W-40 incluye tecnología ISOSYN®. Esta tecnología está desarrollada mediante una combinación de aceite de base premium y aditivos. Este producto es formulado para proteger de forma óptima el motor diésel y favorecer unos intervalos de drenaje prolongados. Además brinda una protección fiable frente al hollín, los depósitos y el desgaste en condiciones de funcionamiento extremo.

Delo Gold Ultra E SAE 15W-40 está indicado para su uso en la mayoría de motores con recirculación de los gases de escape (EGR). Del mismo modo, está indicado para los que están equipados con sistemas de postratamiento de reducción catalítica selectiva. También para los que carecen de filtro de partículas diésel (DPF).

Beneficios del Delo®Gold Ultra E SAE 15W-40

• Además las características de detergencia y control de ácidos ayuda a prevenir la corrosión del motor y los cojinetes, reduciendo el tiempo de inactividad por mantenimiento.
• Delo®Gold Ultra E SAE 15W-40Ofrece alta protección contra el desgaste y el pulido de camisas, para aumentar la vida útil del motor y optimizar el tiempo de funcionamiento.
• Resiste la formación de depósitos y el desgaste relacionado con el hollín, sin embargo evita un aumento excesivo de la viscosidad y la obturación de los filtros.

Aplicaciones del producto

• Delo®Gold Ultra E SAE 15W-40 está formulado para su uso en motores diésel con turbo, compresor y atmosféricos con o sin refrigerador intermedio equipados en camiones, autobuses, vehículos comerciales ligeros (LCV), vehículos extraviales, equipo de construcción, vehículos agrícolas y motores diésel marinos.
• Indicado para lograr un rendimiento óptimo en la mayoría de motores con recirculación de los gases de escape (EGR), también en el sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) y en motores sin sistemas de postratamiento de filtro de partículas diésel (DPF).