Havoline®Extra SAE 10W-40 – Lubricante sintético de alto rendimiento

Descripción del producto

Havoline®Extra SAE 10W-40 es un lubricante de Texaco para el motor de turismos de mezcla sintética. Además cuenta con un número base total (TBN) elevado y alto contenido en cenizas de alto rendimiento. Por ello está diseñado para cumplir con las más recientes especificaciones de ACEA A3/B4. También con los requisitos de varios fabricantes de motores de gran relevancia. Havoline Extra SAE 10W-40 está formulado con aceites de base premium y una tecnología con mejorador del índice de viscosidad (VI) de última generación y alto rendimiento.

Beneficios del Havoline®Extra SAE 10W-40

• En primer lugar, la formulación para aumentar el intervalo de cambio genera una vida óptima en servicio del motor
• La combinación de aceite de base tipo premium y el mejorador del índice de viscosidad de última generación garantizan una gran protección del motor frente a los arranques en frío y frente a temperaturas elevadas.
• Formulado para una protección y un máximo rendimiento del motor durante todo el año
• Los aditivos de limpieza de alto contenido en cenizas garantizan un buen rendimiento del TBN que tienen como resultado una reducción de depósitos y lodos, ayudando a alargar la vida del motor.
• Diseñado para ofrecer una gran protección contra el desgaste y la corrosión en condiciones de conducción a altas velocidades y temperaturas elevadas en ciudad con constantes ciclos de arranque y parada.

Aplicaciones del Havoline®Extra SAE 10W-40

• Adecuado tanto para turismos diésel y de gasolina que deban cumplir los últimos requisitos ACEA A3/B4 y A3/B3 o API SN.
• También se puede usar en caso de que se recomiende que los aceites cumplan las antiguas recomendaciones API SM/SL/SJ/SH/SG.
• Puede usarse todo el año en motores de gasolina y en turismos y furgonetas ligeras diésel de alto rendimiento. Adecuado para usarse en condiciones duras en las que los fabricantes especifiquen amplios intervalos de drenaje.
• Recomendado para motores de gasolina con un trabajo intenso, incluidos los que incorporan la tecnología de mezcla pobre.
• Recomendado para motores diésel, incluidos aquellos con inyección directa, con o sin turbocompresores. No recomendado para coches con filtros de partículas diésel (DPF).
• Por último, es recomendado para coches de gasolina VW con un trabajo intenso y coches diésel de VW sin inyectores de bomba ni DPF.